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Jul 22, 2023

최고의 타워크레인은 무엇입니까? 두 번째 부분

By Heinz-Gert Kessel23 May 2022 Is it low top or flat top tower crane design that is leading the way in the high-capacity tower crane classes? Heinz-Gert Kessel reports in the second part of a

하인츠-게르트 케셀(Heinz-Gert Kessel) 작성2022년 5월 23일

대용량 타워크레인 클래스를 선도하고 있는 것은 로우탑인가요 아니면 플랫탑 타워크레인 디자인인가요? Heinz-Gert Kessel은 두 부분으로 구성된 기사 중 두 번째 부분을 보고합니다.

대형 리프트 플랫탑 타워크레인 시장을 장악하고 있는 중국 제조업체에 따르면 조립식 건축 비율은 2020년 15%에서 2025년 30%로 증가할 것으로 예상됩니다.

장대교량, 고속철도역과 같은 대규모 인프라 프로젝트에는 메가 플랫탑 타워크레인이 필요합니다. Zoomlion에 따르면 2021년에 600톤 미터 등급 이상의 타워 크레인 판매량이 100% 증가했습니다.

석탄 화력 발전 프로젝트는 감소하고 2,000톤급 플랫탑 크레인에 대한 수요도 줄어들 수 있습니다. 이는 800~1,200톤급 일반 프리캐스트 건설을 위한 메가 크레인 설계 기능의 축소로 이어질 수 있습니다.

초대형 용량의 맞춤형 플랫 탑 타워 크레인의 또 다른 추세는 대형 교량 철탑 건설 프로젝트를 위한 것입니다. 이는 Zoomlion W12000-450으로 시연됩니다. 언더 후크 높이가 최대 400미터에 달하는 450톤 용량의 무거운 리프터는 대형 이동식 크레인으로 작업할 수 없는 작업 현장을 처리합니다.

에너지 부문에서 풍력 터빈 설치는 XCMG, Zoomlion, Yongmao 및 Jinli Heavy Technology가 고용량 러퍼를 개발한 새로운 타워 크레인 시장입니다. 이는 최대 200톤의 용량을 제공하며, 대부분의 경우 원래 대형 플랫탑 크레인용으로 개발된 타워 시스템을 사용합니다.

Zhongsheng Construction Machinery (Nanjing) Heavy Industry(ZS)는 1993년에 설립되었으며 생산, 판매 및 임대를 전문으로 하는 회사입니다. 호이스트가 직사각형 카운터 지브 위에 배치되는 역삼각형 붐 플랫 탑 크레인 설계가 도입되었습니다. 이는 호이스트 로프가 지브 끝 부분에 대한 하나 또는 두 개의 로프 풀리 지지대와 함께 전체 붐 위에 다시 들어 올려지는 것을 의미합니다. ZS는 이러한 설계 원칙을 2,000톤급 ZSC70240과 같은 대용량 크레인에 신속하게 적용했습니다.

2008년까지 1,000톤 미터가 넘는 대형 타워 크레인이 약 40대 제작되었습니다. 2009년에 개선된 설계가 특허 CN201495051에 설명되어 있으며 이는 대부분의 중국산 50톤 용량 이상의 대형 리프트 플랫 탑 크레인의 기반을 마련합니다. 예로는 Finehope, Jinli Heavy Technology, SYM, Shen Yang BAO Quian, Yongmao, XCMG 및 ZhengZhou Kerun이 있습니다.

가장 중요한 것은 역삼각형의 지브 단면 디자인이 트롤리의 무게와 크기를 줄여준다는 것입니다. 전체 자중을 줄여 크레인의 용량을 증대시킨 모노레일 트롤리입니다. 80미터 지브가 있는 2,100톤급 플랫 탑 크레인의 이 중국 설계 기능은 80미터 지브가 있는 1,400톤급 유럽 로우탑 크레인과 비교하여 50% 더 높은 팁 하중을 제공합니다.

거의 두 배의 하중 모멘트는 역삼각형 지브가 36% 더 무겁지만 트롤리는 1,400톤 미터 크레인보다 6% 가볍다는 것을 의미합니다.

다른 플랫탑 크레인 설계와 마찬가지로 지브도 자체 지지형입니다. 이는 항상 상부 부재에는 인장이 발생하고 하부 부재에는 압축이 발생한다는 것을 의미합니다. 이는 하중이 지브를 따라 어디에 있든 상관없이 적용됩니다. 지브 섹션의 힘은 항상 같은 방향으로 작용하여 피로를 상당히 줄여줍니다. 두 개의 상부 현과 하부 현을 연결하는 관형 웹 부재를 적용하여 풍하중을 줄입니다.

대형 플랫탑의 경우 지브를 공중에 쉽게 설치할 수 있는 것이 중요합니다. 지브 세그먼트의 힌지 핀 연결과 지브 펜던트가 없어 장비 시간과 노동력이 줄어듭니다. 동시에 고소 설치 작업의 안전성도 향상됩니다. 조립에 필요한 모바일 크레인의 크기를 줄이기 위해 지브와 카운터 지브를 별도로 추가하여 상부 크레인을 형성할 수 있습니다. 80미터 지브는 일반적으로 9개의 지브 섹션으로 구성되며, 그 중 처음 3개가 가장 무겁습니다. 12m 길이의 베이스 붐 섹션이 가장 무거울 가능성이 높습니다. 2,000~2,500톤-미터 클래스에서 이는 25톤~28톤의 하중입니다.